QUALCHE SETTIMANA FA avevo scritto per Nova24 un pezzo sulle reti che si creano e si modellano nel mercato del trasporto aereo. Le compagnie low cost utilizzano infatti un approccio reticolare "punto a punto" e non "hub and spoke" (mozzo e raggi), come fanno tradizionalmente le compagnie aeree nazionali.
Questo approccio "punto a punto" non vuol dire che non ci siano dei nodi più densi di altri sulla rete, o che da tutti i nodi si vada in tutti gli altri nodi. Anzi, proprio Barabási con il suo ragionare sulle reti postula che ci siano nodi più e meno densi, centrali e periferici. Non c'è differenza con le reti "hub and spoke" allora? No, c'è ed è sostanziale: le reti punto a punto hanno anche loro dei "centri" (che si chiamano "focus city" e non "hub city") ma sono fluidi e nel tempo evolvono, si spostano, declinano, crescono. Questo dal punto di vista macro. Un esempio dal punto di vista micro di come succede è questo:
Oct. 30 (Bloomberg) -- Ryanair Holdings Plc, Europe's biggest discount airline, reversed plans to operate flights out of Forli airport in northern Italy and will open a base at Trapani, Sicily. The Dublin-based airline decided not to use Forli airport following a dispute with the airport's owners, it said today in a Regulatory News Service statement. Ryanair will base two new Boeing 737-800 aircraft at Trapani and operate 15 routes from the airport, the company said. The carrier will fly to destinations including Turin, Italy, Venice and Paris from Trapani.
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